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汽車流水槽產生翻料方法
增設強壓功能。即對卸料鑲塊壓料部加厚尺寸（正常的卸料鑲塊厚H+0.03mm），以增加對凹模側材料的壓力，從而沖切時汽車流水槽產生翻料、扭曲變形。
汽車流水槽產生翻料方法
1、增設強壓功能。即對卸料鑲塊壓料部加厚尺寸（正常的卸料鑲塊厚H+0.03mm），以增加對凹模側材料的壓力，從而沖切時汽車流水槽產生翻料、扭曲變形。
2、日常模具生產中，應注意維護沖切凸、凹模刃口的鋒利度。當沖切刃口磨損時，材料所受拉應力將增大，從而汽車流水槽產生翻料、扭曲的趨向加大。
3、合理的模具設計。在級進模中，下料順序的安排有可能影響到五金汽車流水槽成形的精度。針對汽車流水槽細小部位的下料，一般先安排較大面積之沖切下料，再安排較小面積的沖切下料，以減輕沖裁力對汽車流水槽成形的影響。
4、壓住材料。克服傳統的模具設計結構，在卸料板上開出容料間隙（即模具閉合時，而材料又可被壓緊。關鍵成形部位，卸料板做成鑲塊式結構，以方便解決長時間沖壓所導致卸料板壓料部位產生的磨（壓）損，而無法壓緊材料。
5、沖裁間隙不合理或間隙不均也是產生汽車流水槽翻料、扭曲的原因，需加以克服。
6、凸模刃口端部修出斜面或弧形。這是減緩沖裁力的方法。減緩沖裁力，即可減輕對凹模側材料的拉伸力，從而達到汽車流水槽產生翻料、扭曲的效果。
汽車流水槽生產問題處理
1、曲折：由于應力不均勻、拉延筋匹配不良或者壓機滑塊控制不良等造成制件r角部位或者壓花部位發生曲折、應變；
2、皺紋：由于壓機滑塊調整不良、壓機精度低、氣墊壓力調整不合適、沖頭或者r部位大等原因引起邊緣或r部位皺紋；
3、粘合、刮痕：由于材料與凸模或凹模摩擦而在制件或者模具表面出現的不良；
4、毛刺：主要發生于剪切模和落料模，刃口之間的間隙或大或小時會產毛刺；
5、凸凹：開卷線有異物（鐵屑、膠皮、灰塵）混入引起凸凹；
6、線偏移：制件成形時，先與模具接觸的部位被擠壓并形成了一條線；
7、其他具體問題：在日常生產中，會遇到沖孔尺寸偏大或偏小（有可能超出規格要求）以及與凸模尺寸相差較大的情形，除考慮成形凸、凹模的設計尺寸、加工精度及沖裁間隙等因素外，還應從以下幾個方面考慮去解決。
1)沖切刃口磨損時，材料所受拉應力增大，汽車流水槽產生翻料、扭曲的趨向加大。產生翻料時，沖孔尺寸會趨小。
2)對材料的強壓，使材料產生塑性變形，會導致沖孔尺寸趨大。而減輕強壓時，沖孔尺寸會趨小。
3)凸模刃口端部形狀。如端部修出斜面或弧形，由于沖裁力減緩，沖件不易產生翻料、扭曲，因此，沖孔尺寸會趨大。而凸模端部為平面（無斜面或弧形）時，沖孔尺寸相對會趨小。
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